制動(dòng)盤(pán)
1. 制動(dòng)盤(pán)直徑
制動(dòng)盤(pán)直徑D應(yīng)盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤(pán)的有用半徑得到添加，可以下降制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和作業(yè)溫度。受輪輞直徑的約束，制動(dòng)盤(pán)的直徑一般挑選為輪輞直徑的70%一79%。總質(zhì)量大于2t的轎車(chē)應(yīng)取上限。
2. 制動(dòng)盤(pán)厚度
制動(dòng)盤(pán)厚度對(duì)制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和作業(yè)時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜獲得很大；為了下降溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜獲得過(guò)小。制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的，或許為了散熱通風(fēng)的需求在制動(dòng)盤(pán)中心鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤(pán)厚度可取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為20～50mm，選用較多的是20—30mm。在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng), 制動(dòng)盤(pán)會(huì)形成熱變形, 發(fā)生顫抖。為進(jìn)步制動(dòng)盤(pán)抵觸面的散熱功能, 大多把制動(dòng)盤(pán)做成中心空泛的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán), 這樣可使制動(dòng)盤(pán)溫度下降20 %～30%。
抵觸襯塊
抵觸襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤(pán)上的抵觸材料。抵觸襯塊分為抵觸材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。抵觸襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及舉薦抵觸襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5。若此比值偏大，作業(yè)時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。
關(guān)于盤(pán)式型動(dòng)器襯塊作業(yè)面積A，舉薦根據(jù)制動(dòng)襯塊單位面積占有的轎車(chē)質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范圍內(nèi)選用。
制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪滾動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)抵觸片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩頭，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)抵觸片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生抵觸制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。
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